上圖/規劃中的民生汐止線(資料來源: http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=189121&CtNode=15545&mp=115001)
【新聞】
新北市長朱立倫今天表示，捷運路線沒有減少，「三環三線」安坑線、淡海線、三鶯線已獲行政院核定，一定會持續推動興建。 朱立倫今天表示，台北市捷運工程局所印的路網圖，當然只印製他們所負責的路網，不代表由其他單位所負責的路網就不做了。媒體報導新版「捷運建設路網圖」少掉8條路線，是錯誤的。他說，去年新北市府成立捷運工程處，負責部分捷運路網的興建；例如，淡海輕軌線就不在台北市捷運工程局的負責範圍內，而且最近就要動工。 朱立倫說，這種情形，類似過去道路建設由交通部公路總局負責，目前部分興建案已由縣市政府工務局來做，不代表公路總局未負責的工程就不做了。 交通局表示，台北市政府捷運工程局過去曾印製「捷運建設願景圖」，所有規劃中捷運路線，全部印在上面。現在所公佈「捷運建設路網圖」，只印興建中路網，兩者容易讓民眾誤解。 交通局說，新北市規劃的路網，包括「三環三線」一定會做，一些路網的可行性研究，早已獲行政院核定，市府都依計畫執行。 其次，包括深坑、五股線的可行性研究，也剛獲中央核定；今年除淡海線會動工外，安坑、三鶯線細部工程也將開工（中央社103年1月14日報導: 朱立倫：捷運三環三線一定做）。
【疑義】
按逐水而居，為了生存，逐捷運而居，是因為交通便利。
就是因為交通便利性之良窳，除「單一物件有隱私性問題、品牌加持、景觀加持等，造成該單一物件房價低迷或較高」外，造就了捷運站附近的單一物件房價，往往比同一區位的其他單一物件房價貴，而且有以該捷運站為圓心之同心圓情形，即距離該捷運站越近房價越高之情形。
就因為是如此，部分自住者為使自己能負擔的起，而且又要具捷運站的交通便利性，爰會選擇距離步行15分鐘以內的相關物件(尤其是中古屋)；那投資者也要循此方向去思考，畢竟投資是為了獲利了結，而自住者往往是需求者的大宗，如果投資者也循此方向去思考，那獲利了結之情形將大增，也就是投資者要善用自住兼投資此觀念，投資某物件時，雖以獲利為前提，但仍要同時考量自住者的需求，以增加獲利了結之機會。
至於朱立倫：捷運三環三線一定做?筆者也肯認，大台北捷運網絡的成形，只是早晚的事，但捷運線的興建順序，將隨政府財政狀態、各線人口數情形及政黨政策走向等，而有所先後。就筆者研究，興建中之外，目前較看好者，首為淡水輕軌(淡海線)，次為民生汐止線，供大家參考。
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