【新聞疑義1310】高雄輕軌，有新消息！
【新聞】
高雄環狀輕軌捷運系統今天遴選營運廠商，結果由高雄捷運公司出線，預計明年1月辦理議價、簽約等作業。高雄市捷運工程局依政府採購法辦理「高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）營運管理、維修委託服務案」今天召開評選會議。捷運局表示，僅有高雄捷運公司1家廠商參與評選，經審查，已達合格廠商門檻，委員會宣布高捷公司為優勝廠商，後續捷運局將評選結果簽報市府核定後，捷運公司才正式取得議價資格，預計明年1月辦理議價、簽約等作業。高雄環狀輕軌總建設經費新台幣165.37億元，市府去年爭取中央補助63.63億元後，已於今年6月動工，象徵串聯亞洲新灣區四大指標性建設，接軌捷運紅、橘線的輕軌全面啟動。高雄輕軌興建後，捷運路網可及性提高，除提供便捷、低污染的綠色交通環境外，更可活化沿線土地發展，包括高雄多功能經貿園區、亞洲新灣區、駁二藝術特區、美術館特區、農16特區等，估計約可創造沿線車站週邊土地增值效益42.31億元，以及增加12.55億元增額稅收，貢獻相當可觀觀光與經濟產值，帶動都市整體發展，經濟成長可期。捷運局長陳存永說，輕軌工程完工後，後續營運須無縫接軌，高雄環狀輕軌建設，預計104年10月先行通車，水岸路段約8.7公里；今天的招標案即選聘輕軌營運廠商，讓營運廠商儘早進駐，以便與施工廠商相配合，就未來營運需求，參與檢視相關設計及施工，作必要檢討與調整，並進行未來輕軌營運所需的行車、維修人員培訓作業，以利後續營運順遂（中央社 102年12月24日報導：高雄輕軌營運廠商 高捷出線） 。
【疑義】
按高雄輕軌，乃在高雄捷運紅、橘兩線的基礎路網下，建構此一南北與東西向十字相交路網之環狀線，藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，並將路線並拉進亞洲新灣區內，以串連高雄多元化的港灣建築，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，開創大高雄城市軌道運輸服務新里程碑。其路線如下。
（文、圖等資料來源，高雄市捷運工程局http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle.php）。
從路線圖看來，如果興建完成營運順利，或許能達到「強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，並將路線並拉進亞洲新灣區內，以串連高雄多元化的港灣建築，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，開創大高雄城市軌道運輸服務新里程碑」之目標，以及其計畫效益「未來環狀輕軌系統建立，對於沿線之大型公共建設，包括多功能經貿園區特定區、台鐵高雄機廠開發、高雄車站特定區等計畫，以及民間投資之統一集團高雄之鑽、台糖高雄港埠等大型開發計畫等，有其正面效益。配合紅、橘線捷運，可初步形成大眾運輸路網，提升運量，同時可帶動高雄產業發展，促進產業升級，提供就業機會，降低失業率，改善投資環境，有助於經濟永續發展。配合紅、橘線捷運系統建設及高雄市政府推動之十項重大建設計畫，將可改善投資環境，促進投資加速，進而帶動經濟發展。本計畫將可構建高雄地區整體運輸路網及接駁運輸，促使提高服務水準、運輸使用率，減少對都市空間及景觀品質的負面影響。」。
但此時，投資及自住的人，想問的是「週邊房價會不會漲」？此似乎無庸置疑，但本文認為應持較謹慎的態度。主要原因在於「看那一站？因站而異」以及「人口外移及內遷之相互影響程度」而定。
畢竟，高雄市人口並不像大台北一樣，不斷踴進，縱使原高雄縣地區的人口，因為就業、就讀，向此區塊踴進，也是有限，而且每一站捷運站區位也不一樣，有些區位的人口，可說是稀少或不多（與大台北相較來看），這些捷運站附近之房價，或會小漲，但如無其他重大公共設施的持續加持，其成長，長期來看，最多僅呈現穩定小幅成長，至於爾後的大幅度成長，就不要想了。
所以，在高雄市，隨捷運而居或投資，也要參考該地區的人口狀況、當地人習慣使用何者交通工具（以保值）以及爾後有無其他重大公共設施的持續加持（以增值）等因素；畢竟，投資是想賺錢，換屋也需要錢。
留言列表